Ono je to hrozně komplexní téma, já sleduji F1 od mala, vyrostl jsem na soubojích Schumiho s Mikou. Stejda, který mě do toho zasvětil pamatuje doby starší... ale vůbec to není jak si dnes někteří myslí, lidi mají často potřebu srovnávat dnešní F1 s tou dřív a na jednu stranu jak říkáš je to "neporovnatelné", ale taky to porovnatelné těmi rozdíly je... a práci dnešních pilotů bych nezlehčoval.
Technologie vždy byly prim, v 60.–90. letech rozhodovala kvalita auta víc než jezdec (např. dominantní auta jako McLaren MP4/4, Williams FW14B, Ferrari F2004). Rozdíly mezi vozy bývaly ještě větší než dnes a jen v kvalifikaci si dávali piloti vteřiny na kolo, dneska je v jedne vteřině klidně celá patnáctka aut. Pilot tak musí víc řídit „na limitu“ každé desetiny, protože auta jsou sobě výkonnostě blíž a není to jen souboj s týmovým kolegou. Do toho dnešní pravidla omezují vývoj a o to zvyšují roli pilota, který musí diktovat co od auta potřebuje aby ho dostal o další setinku dolů na kolo. Tyhle moderní auta jsou extrémně náročná na řízení, protože dosahují větších rychlostí v zatáčkách a tedy i větší přetížení přes 5 g, složitá je i práce s energií, pneumatikami a nastavením režimů v reálném čase, dost věcí si stále redukují sami z auta.
Největší paradox je, že třeba v období Schumiho se skoro nepředjíždělo... ty výkoností rozdíly byly tak velký že ty auta se na trati prostě roztřídili a ujely si. Po startu se předjeli Mika s Michaelem a to bylo všechno. Pak se jen kroužilo. Ale lidi na to prostě zapomněli. 😁
U starých aut to zase bylo jiný, protože mechanická převodovka, míń přítlaku (ale proto i menší rychlosti v zatáčkách), horší pneumatiky (technologie jsou dnes jinde), co neměli oproti dnešku je posilovač řízení, ale to je zase spjato s tím že auta v zatáčkách dnes dosahují větší rychlosti a i s tím posilovačem to stále není sranda zatočit. Neměli tak skvělou telemetrii, zlepšení prostě museli hledat jezdci sami, dneska se honí tisíciniy díky tomu. A nejvíc rozdíl byla bezpečnost, víme jak to v historii bylo s úmrtností v F1.
Dost věcí bylo i posunem vpřed. Třeba zrušení tankování přišlo jako dar z nebes. Sposuta lidí chce tankování zpět, ale to je ten největší nesmysl a ještě víc by to zmršilo atraktivitu pitstopu co je dnes. Nejen že by stratégové vypočítali nejideálnější strategii a tudíž z aut vymáčkli zase nejoptimálnější nastavení pro maximalizaci výkonu. Ale mechanici by měli čas na párek, protože s tankováním nemusí spěchat s výměnou gum a i oprava předního křídla nemusí mít tak zásadní vliv. Dnes drobná chyba v PITu znamená ztrátu vteřiny ale klidně i tří nebo více, na mechaniky je tak větší tlak, tím je to víc týmový sport a tahle chyba může znamenat ztrátu track position.
Ale lidi dost často vzpomínají nostalgicky na starší časy s tím že vše bylo tehdy lepší a F1 je ten samý případ. Ale je to jen nostalgie. Ten sport je pořád stejný, jsou kroužící nudné závody a pak jsou ty "what the fuck" závody. F1 je stále neskutečná chemie a stále je to o těch technologiích, hledání šedých zón v pravidlech, špionáži, kopírování, technickém pokroku a neskutečné kvalitě pilotů.
